UWB泊车雷达成新亮点

车一直是UWB技术一个非常重要的市场，因为这个市场确定性比较高，从最近几年的趋势来看，确实也有越来越多的汽车品牌使用了UWB技术。

根据AIoT星图研究的《2026中国高精度定位技术产业白皮书》的统计，国产汽车品牌中，2025年具有UWB芯片的企业出货量大约有150万辆。预计2026年，这个数字是200万辆左右。

如果只看汽车的数量，有几百万辆用已经很大了，毕竟很多头部的汽车品牌1年也就只能卖几十万辆。

但是对于UWB这个技术来说，车当然是一个值得重点关注的市场，但仔细分析分析，它的天花板也有限。

因为中国的整个乘用车市场1年的总销量大约也就3000万辆左右，其中还包括了很多外资企业品牌，如果只算国产的汽车品牌，虽然也有部分汽车品牌在海外市场也有一定的市场份额，但总量应该是没有3000万辆的。

根据我们评估，中国的汽车品牌中，其中能用得起UWB的车钥匙方案的，大约有500万辆的潜力。按一辆车的车钥匙芯片量5-6颗来估算，UWB车钥匙市场的潜力大约是2500万-3000万颗每年。

当然，每年有几千万的量，听起来还是可以，但盯着汽车市场的玩家很多，且实力都很强，目前NXP占据了这个市场的绝大多数份额，ST的UWB 4ab协议芯片也将会在某新能源汽车厂商抢到首发应用，此外，有几家国产的UWB芯片厂商，陆陆续续也都在推进在车市场的落地应用。

我们相信国产UWB芯片在这个市场的占有率会越来越高，但很显然，单一国产UWB芯片厂商在这个市场上的占有率天花板不算太高。

所以，UWB芯片要想在车市场吃到更多的蛋糕，得要基于UWB做更多事情。

CPD+脚踢雷达，是一个方向。最近两年，市场上基于UWB技术做的CPD+脚踢雷达功能在部分车企逐渐落地，尤其是用户市场在欧洲的汽车产品，因为欧盟的一些法规要求，鼓励汽车具备CPD这样的功能。

CPD+脚踢雷达，一般需要2-3颗UWB芯片，其中CPD方案可以复用车钥匙的主锚点芯片资源，所以，CPD+脚踢雷达，对于UWB技术来说，一辆车能带来的增量大约1-2颗芯片。

还有没有新的增量呢？答案就是UWB泊车雷达。

泊车雷达目前主流的方案是超声波雷达，且一辆车的超声波雷达数量还比较多，低配车型仅具备倒车雷达的也有4颗，如果要做到泊车功能就得前后都加，数量会达到8颗或者12颗。

所以，如果UWB能替代超声波雷达做泊车功能的话，对于UWB在汽车上又会是一个增量，目前基于UWB的泊车雷达也进入到商用阶段了。

2026年上半年，理想L9 Livis这款车型正式发布，这款车对于UWB技术的意义就是，它用了10颗UWB 近场雷达，取消了12颗传统超声波雷达，负责泊车、低速近距离障碍物感知。因为相比于传统的超声波雷达，UWB电磁波可穿透保险杠非金属外壳，保险杠不需要开孔，车身外表面无小圆探头孔，整车外观一体化更好。

而除了理想的这款车之外，据悉BYD也有一款高端车型也即将商用UWB泊车雷达功能。

UWB泊车雷达对于一辆车带来的增量有多少呢，按标准版本来测算，一辆车需要8颗UWB芯片做泊车雷达，当然，用了这8颗UWB芯片之后，可以复用做车钥匙方案（车身的4颗车钥匙芯片就可以复用），但是车内的UWB芯片不能少，如果还有CPD功能+脚踢雷达的话，整体的UWB芯片数量会再增加2-3颗。这样，一辆车的UWB芯片用量会达到10-11颗。相比于纯车钥匙来说，整体的芯片用量就翻倍了。

除了这些之外，UWB在车上还有没有可以用到的地方呢？

其实也有，比如BMS就是其中一个，几年前NXP就推出了基于UWB技术的BMS方案，但目前并没有看到比较明确的商用进展。还有车上的智能硬件设备，比如车载屏幕的指向遥控等，也有企业在探索。