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数智元开源92GHz交通雷达
规模化生成的92GHz
将迎来需求爆发
文章来自：芯传感公众号
据悉，截止目前，江苏数智元科技一口气推出了5款92GHz交通雷达产品，涵盖了雷达整机、雷达模组以及雷达开发板，并开源部分雷达硬件设计。
🔺实拍外观
92GHz交通雷达迎来设计开源？疯了。
没有看错，据了解，数智元除了推出系列化雷达整机和模组，还推出了开发伙伴计划，针对行业合作伙伴推出92GHz雷达硬件以及部分软件设计的开源计划，帮助合作伙伴快速的完成雷达硬件设计和落地，打造自己的92GHz雷达整机。
数智元科技，成立于2014年，行业内低调而有实力的毫米波雷达创业团队，创始人全部来自于中电科集团和中航雷达电子研究所，具备深厚的专业功底，在雷达天线仿真、射频组件设计、数字信号处理、雷达深度学习、多传感融合等领域拥有雄厚的技术储备。
🔺8T8R、16T16R级联方案
此次推出的雷达规格涵盖150米、250米、350米、500米、600-1000米等不同规格的市场需求，功耗低于7W，尺寸小于90*90mm，重量不到90g，雷达方案涵盖了8T8R以及16T16R级联方案，均在开源设计范围内。
过去几年，交通毫米波雷达市场看起来热闹，实际上并不清澈。车载雷达技术逐渐成熟，产业链成本优势明显，很多厂家顺着车载模组的路径进入交通雷达领域。于是，交通毫米波雷达厂家越来越多，产品鱼龙混杂，技术能力参差不齐。直到2025年工信部完成相关频段划分，市场格局被彻底改变。此前那种用低成本车载雷达模组“改一改”做交通雷达的路径，越来越行不通了。
这背后，本质上是交通毫米波雷达从“能用就行”走向“合规、稳定、可规模化”的转折点。
生态开源是促进行业快速发展的发酵剂
1年前，92GHz的政策法规落地，交通行业毫米波雷达市场大洗牌，各雷达厂家更是八仙过海各显神通。各种方案也层出不穷。受限于国内产业链和开发环境的难度，真正有自己研发产品的屈指可数，更多的产品也只是集中在600+米探测距离的规格上，市场可选方案少之又少。
数智元此次一次性推出各个应用场景的92GHz雷达方案，并针对有雷达研发基础的公司开放研发技术资料，快速缩减产品的定型周期。
数智元针对合作伙伴的生态赋能
研发阶段：为了使得合作伙伴能够快速的验证自己的产品，数智元推出基础版本的92GHz雷达开发板，采用底板+核心板+天线的形式，客户可以根据自己的技术储备在此硬件基础上完成算法开发和功能验证。
量产阶段：可选集成化的（MCU+雷达主控芯片）核心板，设计师可以自己设计射频天线，也可以选择数智元已有的量产化的波导天线。
其产品类别为：
TMG100：150米探测距离，适合低成本轻量版雷视一体机，路边测速预警设备，微型卡口等。
TMG200：250米探测距离，适合城市智慧城市路口、信控检测、车流量检测、高速闸道车辆跟踪。
TMG300：350米探测距离，适合城市潮汐车道、信控检测、桥梁监测、桥梁碰撞预警。
TMG500-1000：500米、700米、800+米探测距离，适合智慧高速、河道监测、山体监测、桥梁监测等场景。
92GHz不是简单换个频率。
92GHz毫米波雷达并不是今天才出现的概念。毫米波技术在汽车雷达、工业测量、安防探测、高精度感知等领域都有长期积累。92GHz频段由于频率更高、波长更短，天然具备更高分辨率和更强的小型化潜力，适合对目标识别精度、安装空间、环境适应性要求更高的场景。
但门槛也在这里。
92GHz的射频前端设计难度更高，PCB材料、天线加工、封装工艺、热管理和量产一致性要求都明显提升。国内真正具备完整92GHz技术生态的环节并不多，从芯片、天线、射频链路、算法到工程化量产，每一环都考验厂家能力。尤其是交通场景，设备需要长期工作在户外，面临高温、低温、雨雾、振动、电磁干扰等复杂环境，实验室能跑通和路上能稳定运行，完全是两回事。
这也是为什么，虽然92GHz讨论很多，但真正能在交通行业落地的厂家仍然屈指可数。
92GHz的技术路线，并不只有一种。
目前92GHz毫米波雷达大致可以分为几类技术路线。
🔺技术路线的优劣
第一种是传统分立方案。射频前端由多个分立器件组成，灵活度高，但体积大、功耗高、一致性控制难，量产成本也较难压下来。
第二种是SiGe等工艺方案。它在高频性能和可靠性之间有一定平衡，适合对稳定性要求较高的场景，但成本和工艺门槛仍然不低。
第三种是CMOS/硅基毫米波芯片方案。随着芯片集成度提升，射频、中频、部分算法功能可以进一步集成，有利于缩小体积、降低功耗，也为规模化生产创造条件。
真正的突破，来自芯片、天线和量产能力
面对这些挑战，单纯靠算法优化或结构改装已经不够。更可行的路径，是和芯片厂家深度联合，从芯片层、天线层、结构层、算法层和生产工艺层一起推进。
数智元的方案正是基于这一思路。通过与芯片厂家联合开发，92GHz毫米波雷达不再只是实验室样品，而是可以进入规模化生产的产品。天线方面，借鉴成熟车载雷达技术，设计适配的波导天线方案。相比传统天线方案，波导天线在高频段具有损耗低、一致性好、环境适应性强等优势，但同时对加工精度、装配工艺和批量一致性要求更高。
这也构成了实际的工艺门槛。波导天线不是简单“画一块板”就能解决，它涉及精密结构、材料选择、批量加工和长期可靠性验证。正因为如此，最终产品才能在保持高性能的同时，实现更小的体积和更低的功耗。
价格，才是生态能否繁荣的关键
过去，92GHz交通毫米波雷达的价格动辄上万元，低一些的也要大几千元。这样的价格水平，让不少甲方望而却步，也让厂家不敢大规模投入生产。结果就是：80GHz产品仍有成本优势，92GHz替代动力不足；成本降不下来，规模起不来，整个交通毫米波雷达生态也难以真正繁荣。
近日，数智元推出多款92GHz毫米波雷达产品，并通过了无委会型号核准认证。据了解，其产品价格已经可以和市场80GHz产品接近。
这个变化值得重视。
按常理，新技术突破初期，厂家往往需要依靠较高价格回收研发投入。92GHz刚刚走向规模化，就快速把价格拉到接近80GHz的水平，必然压缩利润空间。对许多本就生存艰难的毫米波雷达厂家来说，这并不是一个轻松的消息。
那么，数智元到底在赌什么？
它赌的或许不是短期高毛利，而是92GHz能否真正进入大规模应用阶段；赌的是，通过芯片联合、工艺优化和规模化生产，把高频雷达从“高价小众产品”变成“可普及的交通感知基础设施”；赌的是，当价格门槛被打开后，路侧感知、车路协同、智慧高速、城市路口数字化等场景会释放更大需求。
交通毫米波雷达的竞争，正在从“谁能做出样品”转向“谁能稳定量产、谁能把成本打下来、谁能真正落地”。92GHz时代已经到来，但真正决定胜负的，不只是频率本身，而是技术、制造、价格和生态的综合能力。
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