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国产4D毫米波雷达拿下全球量产新车型
波导天线4D毫米波雷达
将规模化上车
文章来自：芯传感公众号
2026年10月8日，斯达领动公布消息：其最新一代波导天线4D毫米波雷达已收到华北某大型汽车集团旗下新车型平台量产项目定点。
该项目计划于2027年第三季度正式量产，搭载车型将销往全球市场。
新一代产品方案，100%国产化
斯达领动透露，定点产品采用波导天线方案，信号衰减更小、体积更紧凑，在距离、角分辨率和测高能力等指标上，比较上一代产品均有所提升。
2025年9月，面向高阶智能驾驶，斯达领动推出了最新一代波导天线4D毫米波雷达产品：FR61（77GHz前雷达）和CR61（77GHz角雷达）。
FR61主要承担车辆正前方中远距离目标探测任务，CR61则用于盲区监测、变道辅助等近距感知场景。两款产品全线引入了先进的空气波导天线技术，并实现了100%国产化。
🔺 51系列、61系列产品性能变化
对比前代产品51系列（微带+SIW基片集成波导方案），FR61前雷达的探测纵深从250米大幅延伸至350米，水平视场角由100°拓宽至120°，使得高速行驶场景下的远距离预警和超宽视场感知能力得到了大幅增强；
CR61角雷达的探测距离由150米提升至180米，同时防护等级由IP67提升至IP69，抗高压高温冲洗和适应严苛环境的能力更强。
高阶感知，技术路径
斯达领动阐述了选择波导天线方案的技术原因：波导天线具备设计更紧凑、量产周期更短等优势，被业内视为4D毫米波雷达从基础功能向高阶感知演进的关键技术路径之一。
波导天线是毫米波雷达收发信号的核心部件。传统毫米波雷达多采用微带天线方案，但在77GHz高频段，微带天线损耗明显增大，尤其在大角度下天线增益衰减较大，且多天线阵列一致性较差。
相比之下，波导天线通过金属结构引导电磁波传播，能够显著降低传播损耗，获得更高的辐射效率。
首批量产将启动，锁定车企定点
随着L2+级辅助驾驶功能加速普及，4D毫米波雷达凭借性能与成本的双重优势，市场需求持续扩大。
首批波导天线4D毫米波雷达已进入市场定点阶段。2025年5月，硕贝德4D毫米波雷达波导天线已实现国内头部客户批量交付；
2026年，除了斯达领动外，德赛西威、福瑞泰克等企业也发布了波导天线4D毫米波雷达方案，部分锁定车企定点。
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