又一家A股公司布局，机场FOD检测为何盯上毫米波雷达？

7月21日，康达新材公布一项名为“毫米波雷达与光学传感器融合的机场跑道异物检测方法”的发明专利（申请号：CN202610371963.5）。

该专利由康达新材与唐山工业控股集团联合申请，方案通过毫米波雷达与光学传感器融合感知，实现空间对齐、时间同步及特征融合分类，以提升机场跑道异物（FOD）检测的准确率，并降低虚警率，适用于全天候运行场景。

“

01

胶粘剂龙头

为何布局机场毫米波雷达？

康达新材主营胶粘剂及特种树脂新材料，是国内胶粘剂行业上市企业。毫米波雷达相关能力主要来自2023年收购的赛英科技。

赛英科技长期从事雷达整机、微波混合集成电路等产品研发，产品覆盖航空航天、地导雷达、通信导航等领域，为康达新材补充了雷达系统及微波电子技术能力。

从公开专利可以看到，公司近两个月连续围绕机场FOD检测进行布局：6月申请FOD雷达天线罩材料专利，7月公布毫米波雷达与光学融合检测方法专利，布局方向已从关键材料延伸至检测方案。

1

《民用机场跑道外来物探测设备管理规定》

“

02

民航高门槛赛道，

机场FOD专业场景需求

机场FOD（Foreign Object Debris，跑道异物）是影响飞行安全的重要因素。金属碎片、螺栓、石块、工具等异物一旦进入跑道，可能被发动机吸入，造成设备损伤甚至飞行事故，因此机场需要全天候持续监测跑道状态。

我国民航行业对此已有明确规范。根据中国民航局《民用机场跑道外来物探测设备管理规定》要求，机场FOD探测系统优先采用92—94GHz毫米波雷达，76—77GHz作为补充频段，同时要求设备具备冗余探测、背景对消、数据关联等能力，以降低漏检率和虚警率。

相比普通工业检测设备，机场FOD系统准入门槛更高。产品除完成研发外，还需通过中国民航局专用设备合格审定，在探测率、虚警率、环境适应性、抗风性能等方面满足相关技术标准，方可进入机场部署。

2

《25年康达新材公开财报》

“

03

国内FOD检测市场落地状况

国字头主导，民企补位试点

目前国内机场FOD检测市场主要由中国电科莱斯、民航二所、航科公司等央企或部委直属院所主导。

这些企业凭借民航局的准入资质，直接服务于北京大兴、成都天府、西安咸阳等千万级枢纽机场；

相比之下，江西华讯方舟、辰创科技等民营企业多承担中小机场的试点任务，或作为核心部件的配套供应商。

从地域分布看，相关企业高度集中在南京、成都和北京，这一布局与国内军工电子及民航科研资源的分布基本一致。

此外，民航局发布的“首批专用设备目录”构成了极高的行业门槛，未入围企业很难进入干线机场市场。

        笔者认为，机场FOD检测属于典型的高技术、高认证门槛应用领域。

        企业不仅需要具备毫米波雷达、光学感知及融合算法能力，还需通过民航专用设备合格审定，产品验证周期相对较长。

        由于单个项目通常涉及数百套设备及千万级的系统集成，国内市场呈现出：国字头企业总包、民营企业补位的格局。且由于审定周期长、先发企业已建立案例壁垒，后来者追赶难度较大。

芯传感现已开启产业交流群，欢迎对半导体行业感兴趣的读者扫码下方二维码加入【芯传感-产业交流群】，一起交流分享最新动态与前沿资讯。