SUPER-RFID在公交信息化管理上的应用

一， 现有的应用方案

    首先考察国内的一些应用实例，了解应用系统的管理理念和方案及其优劣。

1， GPS+GPRS型

    这是目前车辆实时定位中比较完整和理想的方案，但在实际运用中也面临着较多问题：
a)设备的一次性投入成本高
b)车载设备复杂，可靠性差，引起维护成本高
c)地理信息不完备或成本高
d)GPRS的日常开销
e)系统性能受卫星、地理条件和网络的影响较大。

2， RFID型

    在车辆上贴上RFID，在公交线路的终端或停车场设置阅读器，并通过无线或有线通讯设备与管理系统连接，达到监控车辆的驶入和驶出，得到调度信息。

    RFID是一种较为传统的技术，应用广泛，产品丰富，能够满足车辆识别必需达到远距离、定向性、高抗干扰、高可靠的要求，这种类型的RFID产品可选的是2.4Ghz或5.8Ghz有源RFID，但还存在以下问题：
a)依赖进口
b)成本高，特别是RFID的阅读器
c)功能单一，使用条件较苛刻

RFID+DSRC（专用短程通信）

    将RFID和DSRC一体化，车载行驶记录仪连接DSRC，在公交线路的终端或停车场设置阅读器和DSRC，阅读器用于识别RFID，DSRC用于下载行驶记录仪内的行驶数据。此方案已在上海大众集团公交系统中应用，它配合大众公交的行驶记录仪，解决了数据自动高速下载和车辆在场站内和加油站的自动识别。

    本方案最大的问题在于行驶记录仪需要在不同的车型上连接安装多个传感器，安装、调试、维护、复杂，但能采集详尽的行驶和驾驶过程信息。 p class=class_p>    以上的3种应用各有侧重点，可按系统需求综合考量选择。

二， 采用本公司的RFID和DSRC的一种实用方案