这个邮政公司大规模部署RFID+BLE混合标签，已经实现投资回本

2026年9月，欧洲知名物流运营商 bpost（集团品牌 Bnode）完成全网93000 台包裹周转笼车的数字化改造，全部部署 Lyngsoe Systems提供的 UHF‑RFID+BLE 低功耗蓝牙复合标签，实现循环载具全网络可视化管控。项目落地之后，周转笼车新增采购量直接下降 85%，项目已经实现投资回本，该方案还获得国际邮政技术奖项提名，成为欧洲循环物流资产管理标杆案例。

bpost 每日处理包裹超 50 万件，年末业务峰值可达每日 80 万件。金属周转笼车是分拣中心、转运站点之间转运包裹的核心载体，单台笼车最多承载30 件包裹，在比利时全国网点跨区域循环流转。改造之前，企业缺少自动化识别手段，笼车跨网点流转去向不明，经常出现部分站点笼车大量闲置堆积，另一些站点资源紧缺的矛盾；资产盘点依靠人工清点，耗时大、误差高，笼车丢失、资产损耗居高不下，企业每年需要持续采购大量新笼车弥补流失缺口，造成高额资本开支。在欧洲 ESG 与循环经济政策的大背景下，持续采购新金属笼车，也意味着原材料、加工制造环节额外碳排放，企业面临可持续运营考核压力。

RFID 与BLE 复合标签

实现能力互补，落地成效显著

本次项目采用无源 UHF‑RFID 加有源 BLE 蓝牙二合一复合标签，两种技术分工协作，弥补单一技术方案短板。 无源 UHF‑RFID负责分拣中心闸口、道口的高速批量识别。周转笼车经过通道读写设备时，无需人工干预，批量读取标签 ID，完成出入站登记，高效完成身份核验；BLE 蓝牙模块依托部署在各仓库、分拨中心内部的蓝牙网关，实现仓库内区域级定位，可以持续上报笼车所处大致片区。

简单来讲，UHF‑RFID 解决“我是谁” 的身份识别，BLE 解决 “我在哪一片区域” 的位置感知。标签数据接入 bpost 后端物流平台，笼车 ID 可以和装载包裹进行绑定，管理人员在系统端即可查询每台笼车的所在网点、闲置状态、承载包裹信息，改变过去只追踪包裹、不追踪载具的管理模式。整套方案充分复用企业现有网络基础设施，不需要大规模新增昂贵 GPS 有源设备，兼顾性能与成本。

项目上线之后最核心成果是周转笼车新增采购量下降 85%，在业务规模不变的前提下，依靠数字化调度盘活全网存量 93000 台笼车，大幅减少新设备采购预算，项目投资已经收回成本。

运营层面收益同样突出：系统可以识别长期闲置、长时间滞留的笼车，调度中心主动将闲置资产调拨至资源紧张网点，平衡全网载具供给；笼车与包裹绑定，当包裹出现错分、滞留异常时，可以反向追溯对应的周转容器，辅助排查故障节点；全网络资产盘点自动化，省去大量人工清点工时。除此之外，完整的资产流转数据，也能够支撑企业完成欧盟 CSRD 可持续报告填报，统计循环容器周转次数、碳减排成效，满足欧洲供应链可持续合规要求。

RFID+BLE 复合标签成为

循环载具重要技术路线

bpost 的大规模实践，印证RFID+BLE 复合多模标签正在成为全球循环物流资产追踪的重要技术路线。传统单一技术方案都存在明显短板：纯无源 UHF‑RFID 硬件成本低廉，适合闸口批量识别，但仅能在读写器点位采集数据，读写点之间属于数据盲区，无法获取载具中间流转位置；GPS 有源标签可以实现广域定位，但标签单价高、功耗大，需要频繁维护更换电池，并不适合笼车、周转箱这种几十万量级的海量循环资产。

RFID+BLE 复合标签走出折中路线：依靠无源 RFID 完成出入库高速批量识别，依靠 BLE 实现厂区内部区域感知，平衡识别性能、硬件成本、续航能力，非常适合大规模循环物流载具场景。从全球市场来看，循环可追踪周转容器市场保持 11% 以上年复合增速，欧洲受循环经济法规驱动，邮政、第三方物流企业加速部署多模物联网标签，除 bpost 之外，英国皇家邮政、德国 DHL 也陆续开展同类试点项目，将资产管理作为降本与 ESG 合规的共同抓手。

但是也要看到，该模式大规模推广仍面临多重现实约束。第一是硬件综合投入，复合标签对比普通无源 RFID 标签成本明显更高，同时仓库、分拨中心需要批量部署蓝牙网关，项目初期资本开支压力大，只有资产规模达到一定量级，才能实现合理投资回报，中小物流企业很难直接复制 bpost 整套方案。第二是复杂环境稳定性挑战，周转笼车多为金属材质，金属环境容易干扰射频与蓝牙信号，需要做抗金属标签定制、网关点位优化，否则会出现读取漏读、定位漂移等问题，对现场实施调优能力提出较高要求。第三是系统集成难度，标签采集的位置、流转数据，需要和企业现有 WMS、TMS 调度系统打通，如果接口适配不到位，海量物联网数据就无法转化为调度决策能力，仅仅完成数据采集而无法产生业务价值。

反观国内市场，我国快递、制造业同样拥有海量周转笼车、标准化托盘、循环周转箱。公开数据显示国内标准化循环共用托盘规模已经达到 5700 万片，但整体丢失率高、跨区域分布失衡依旧是行业普遍痛点，大量企业还停留在纯条码或者单一 UHF‑RFID 通道识别阶段，缺少仓库内部区域感知能力。当前国内循环包装数字化更多集中在高附加值制造业、冷链赛道，快递行业大多还处于小规模试点，尚未出现十万级载具的复合标签大规模落地项目。

bpost 案例也让我们知道，循环载具数字化不只是 “贴标签”，核心价值在于数据驱动的智能调度，通过数据盘活存量资产，减少新增采购，实现降本减碳双重收益。随着国内绿色物流、循环包装相关政策持续推进，未来 RFID+BLE 多模融合方案，有望在国内大型物流集团、制造业供应链逐步落地。不过国内企业在借鉴海外经验时，需要结合自身资产规模、业务模式做好投入产出测算，优先选择试点场景跑通业务逻辑，再分阶段扩大部署规模，避免盲目照搬海外全套方案带来成本浪费。

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