刘强东：物流机器人将取代70万快递员

6月21日消息，北京APEC工商领导人中国论坛在京成功举办。会上，京东创始人刘强激进表态“长远来看，将来早晚有一天将实现全部机器人送货，根本不需要快递员”。

刘强东的这番言论并非危言耸听，而是指向一个正在加速到来的现实。根据MIR 睿工业发布的《2025 年中国物流业行业机器人市场发展报告》数据来看，2019年中国物流行业自动化设备投资规模为588.7亿元，2025年已增长至953亿元，年复合增长率达8.3%，预计到2028年，行业投资规模将攀升至1214.5亿元。作为物流自动化系统中的重要设备，物流行业机器人实现同步增长。数据显示，2025年中国物流行业机器人整体市场规模超5000台。那么刘强东口中被“淘汰”的70万人口是什么概念，相当于中国一座中等城市的人口总量全部失业。背后关系着庞大的政府税收、家庭收入，社会稳定等复杂联系。而刘强东对此给出的解决方案则更为惊人：但是我并不需要我们70万兄弟没有饭吃、没有工作。京东内部已经启动了“涅槃计划”，京东已经与120所学校签约，要把旗下70万快递员等蓝领工人，全部送到学校去培训，接受机器人的维修与保养等新技能培。刘强东补充到：因为机器人总会出故障，故障了还得人去修。未来，快递员不需要再风里来雨里去地送货，而是转型为机器人的“医生”和“保养师” ，坐在办公室里工作。是的，这与刘强东上个月在内部的讲话完全吻合“被机器人取代的一线员工，一个都不开除。”这句话的含金量有多高呢，同期硅谷大厂Salesforce‌宣布AI客服上线将裁掉15%的客服岗位。转头看国内各个一线大厂也在密集发布"AI提效"内部信，潜台词都是同一个：人少一点，效率高一点，利润漂亮一点。因此，刘强东要么是真的看到了"留住人"在20年后能跑赢"早点裁员"的长线投资，要么是不想承担裁员的舆论代价和管理风险，索性将“不裁员”当成一次完美的商业营销。我们需要注意的是，刘强东虽然承诺不裁员，但不意味着每个人都能通过培训考核。京东计划未来三年培养1万名机器人维修人才，需要通过独木桥的大军有70万之众，换算过来就是3年1.43%的转化率。毕竟机器人维修保养是一项技术门槛相对较高的工作。大多数快递员和仓储工人的教育背景集中在初中和高中水平，他们能否在短时间内掌握复杂的电子电路知识、编程技能和机械维修技术，是一个巨大的未知数。那么剩下的98.57%人该怎么办？诚然在未来这个数据会有一定涨幅，但只有少数人能通过筛选的本质是不变的。这些人可能在执行层面变成"不开除，但分流"。用漫长的培训周期来稀释短期的裁员压力，期间可能按照当地最低标准工资照发、五险照续，把结构性失业的矛盾在时间轴上拉长，稀释社会平均失业阵痛体感。因此眼下京东正式进入重资产+重人工的双重负压经营状态中。一方面是京东计划5年部署300万机器人、100万台无人车；另一方面是保留本该被这些机器人与无人机替代的岗位。
从纯财务视角看，确实是一个反商业直觉的选择。刘强东给出的解释是京东在未来是"最大物理世界运营商"，强调1600个仓库、3200万平方米仓储网络是不可复制的数据优势。AI每一次优化都能直接转化为利润，所以保留人力是有合理性的。这套打法的优势在于，通过“人力+技术”的密度壁垒一旦形成，对手将极难超越。劣势只有一点，费钱。翻开京东的2026年一季报，报告期内总营收3,157亿元，同比增长4.85%；零售经营利润率提升至5.6%，经营利润创历史新高；集团归母净利润51.02亿元，同比下滑53.15%。在利润“腰斩”的基础上，刘强东还要保留70万“兄弟”的饭碗，而一年仅这70万员工的工资+社保支出就高达1200亿。刘强东在赌，"保住70万一线员工"在20年的时间维度上，会跑赢"早点用机器人替代"的财务模型。

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