车企逐步实现汽车“三化”，多角度完善北斗智能生态

第十二届中国卫星导航年会之“北斗+智能生态”论坛会场，一整天座无虚席。多位国内顶尖的“北斗+智能生态”领域的专家学者在这里齐聚，紧扣国家重点领域所需、当前社会热点应用，聚焦北斗在智慧交通、智能网联汽车、数字乡村、民生等国家重点领域的融合，为“北斗+智能生态”建设建言献策。来自国内卫星导航领域的专家学者、北斗龙头企业和智能产业龙头企业的高管等近300人参会。

实现汽车“三化”，高精度融合定位必须上车

北京北斗星通导航技术股份有限公司副总经理张正烜介绍，在我国卫星导航产业中，“十百千万”的应用趋势已经显现：“十”万量级主要为测量测绘等，“百”万量级为无人机和授时等，“千”万量级为智能网汽车，“万”万量级则为手机和物联网等。从表面上看，不同精度、不同规模、不同服务类型产品共生共长，一时难分伯仲。但实际上，精度需求与市场量级并重的智能网联汽车已经被业界认定为北斗产业价值新高地。

近年来，汽车工业的发展趋势已向电动化、网联化、智能化“三化”汇聚，我国及世界各地的大型传统车企和新能源、新势力车企都奔向了“三化”造车风口。张正烜认为，想要全面实现“三化”，就必须用上北斗高精度融合定位技术。这种技术既能深度应用在“快”应用场景——前向碰撞、紧急制动、逆向超车、盲区和变道等预警，也可智能辅助多种“慢”应用场景——实时感知车辆、障碍物和行人，自动引导车辆实现快速、安全便捷的自主泊车，还可以融进各种集成产品中，如数字仪表、智能座舱、智能天线等汽车原有硬件。

建立标准规范体系，让北斗、高铁两张国家名片深度融合

论坛上，中铁第五勘察设计院铁路行业综合示范应用项目技术负责人饶雄介绍，15年来我国高速铁路建设飞速发展，运营规模达3.9万公里，比其他国家高速铁路的总和还多很多。目前，北斗系统已应用于铁路行业的高分铁路地质勘察、铺轨作业运输调度智能化控制，其中北斗三号惯导组合导航也已用于轨道精测。

“虽然当前北斗系统在铁路行业已有较好的应用基础，但仍有不少铁路行业的多维应用场景对北斗系统有着广泛的需求。目前，我国铁路行业还缺乏安全可靠的地基增强系统、星基增强服务的统筹规划和统一标准。”饶雄建议，下一步应构建铁路行业北斗应用标准的规范体系，规范行业北斗应用市场，从而促进中国北斗和中国高铁两张“国家名片”深度融合，产生“1+1>2”的聚合效应。

壮大下游应用生态系统，助力北斗可持续发展

据北斗系统模型实际效果评价结果显示，当前北斗系统在交通、水文监测、智慧农业等领域被较广应用，但系统自身的可持续发展还需要下游应用生态提供强大支撑。

“通过对北斗产业进行广泛跟踪和持续研究，我们建议从加强政策支持、提升市场化程度、推进标配化等方面来推动北斗产业生态持续完善。”中国国际工程咨询有限公司韩雅娟表示，还可从加快科研突破、提高高精度服务质量、开展完善系统的标准研究、加强学科建设、搭乘海外项目等方面下功夫，助力北斗产业生态趋势更加泛在、更加融合、更加智能、更加安全。