ETC让人期待着变得越来越聪明

　　据了解，浙江省的ETC走在全国前列。截至6月底，全省高速公路所有收费站点均建成ETC车道，共740条，车道总量领跑全国。而我市，目前ETC车道也已经有30多条，实现了所有高速公路收费站ETC车道的全覆盖。

　　ETC使用环境越来越方便，但由最短路径计费方式引发的争议，让ETC用户颇为尴尬。自从本报连续报道了ETC收费存在的问题后，连日来，很多车主致电本报热线88652000，对此事表示关注。

　　这些车主除了对ETC计费方式发表了看法外，对目前ETC存在的其他问题也提出了自己的意见和建议。他们觉得，作为“智慧交通”一部分，让ETC变得聪明起来还有很多事情要做。

　　反响

　　装还是不装，一些车主有顾虑

　　ETC最短路径计费方式，一些本没有的通行费也可能算到车主头上，这让一些本来打算去装ETC的车主，多少有些顾虑。“自从ETC推出来，就一直在关注这事。原来因为不是每个收费站都有ETC通道，觉得ETC的使用环境还不到位。现在车道全覆盖了，又出现这么一个收费的漏洞，”已有多年驾龄的车主魏先生说。

　　魏先生认为，ETC对于经常跑高速的人来说吸引力不小，比如不用排队人工领卡、进出高速口不用停车等。不过现在通行费可能更贵，所以他还在考虑要不要装。

　　私家车主小吕本来打算月底前后去安装ETC，准备“十一”长假时出去玩时方便些。可看了商报的报道后，她有些犹豫不决，“如果因为‘最短路径’而被多收费，显然不划算。还是再等等，听说省里在技术攻关，等到ETC真能‘认路’了，再装也不迟”。

　　用还是不用，不少车主挺纠结

　　据了解，自从2010年浙江省推出ETC后，用户量增长较快。2010年用户2万，至2012年底达20.5万，如今已突破30万。在绍兴，目前ETC用户也突破了1.7万，其中90%以上是个人用户。

　　“在我们印象中，一直以来用ETC要比人工领卡收费便宜，以前还真不知道同样的路ETC收费可能更贵。”早就安装了ETC的周先生说。这位车主告知，每次进出高速，他很少去关注ETC车道边的电子显示屏，因为潜意识里走ETC车道只会便宜不会贵。现在知道有这回事后，以后走哪条高速，就得事先好好盘算一下该不该用ETC。

　　经常往返于绍兴至嘉兴的卢女士说，用不用ETC要看高速的行车路线。如果走沪杭甬高速、杭浦高速去海宁，眼下她肯定选择人工领卡而不用ETC。前者收费40元，后者却要63元，差距太大了。

　　而前几天和朋友去嘉兴西塘游玩的张先生走高速也没用ETC，他说现在去嘉兴的路多了，而ETC又是以最短路径计费，如果被多收费就要花冤枉钱了。

　　建议

　　ETC服务，能否更规范

　　近年来，国家在推进ETC发展，而浙江省在这方面也在走全国前列。自2012年8月起，华东五省一市已全面开通高速公路联网不停车收费，这样浙江省ETC用户可以跨省(市)使用。截至2012年底，累计跨省(市)通行的ETC车辆达330多万辆次。

　　今后，ETC联网省(市)还会增多。根据此前国家出台的有关规划，力争到“十二五”期末，全国高速公路ETC平均覆盖率达到60%，ETC车道数达到6000条，ETC用户量达到500万个，非现金支付使用率达到40%。

　　然而，ETC管理部门也有一些担心。比如说，当越来越多的用户跨省使用ETC，这无疑对费用计算、服务规范等方面提出更高的要求。

　　记者了解到，目前我国只有主要针对设备方面的ETC国家标准，而没有统一的服务规范，这使更大范围内的联网运营压力不小。比如浙江省有个用户在江苏使用了ETC，而其通行记录和扣费信息可能会滞后几天传送到浙江省，由此可能会带来一些不必要的麻烦，特别是可能使一些营运车辆的成本核算产生偏差。

　　另外，ETC通行费目前浙江省境内实行打97折优惠，但出省后无优惠。国内一些省(市)优惠不一，有的打98折，有的打95折。对此，ETC用户期待各地优惠能统一。

　　ETC办理，能否更便捷

　　ETC办理渠道，也期待着进一步拓展。

　　现在我市的车主如果要办理ETC，要去市高速公路不停车收费服务处或银行发行点，车主要有指定银行相应的银行卡。也就是说，如果车主没有这家指定银行的银行卡，就不能成为ETC用户。

　　“我们希望发卡的银行越来越多，这样会方便车主办理ETC。”私家车主宋小姐说。还有一些车主建议，在银行卡的基础上，浙江省能不能推出充值卡?

　　其实，增加发卡网点，方便ETC使用，国内一些省(市)的做法可以借鉴。

　　比如说北京的高速公路ETC，目前在国标上应用规模最大、覆盖最广、使用率最高。近年来，发卡公司先后与华夏银行、工商银行、中国银行、建设银行开展联名卡业务，与农商银行、邮储银行开通全业务代理网点，并与中石化、银联商务开通充值服务。当前北京ETC用户已达100万户，客服营业网点59个，银行联名卡代理发行业务网点1200多个，速通卡充值续费终端9100多个，并陆续建设完成呼叫中心、短信、客服网站、移动充值等服务平台，多元化的服务方式为广大客户提供了极大的便利。

　　在上海，相关部门也不断扩大ETC的发行网点建设，除了与银行合作，安装多媒体自助终端外，还与便利连锁有限公司合作，在便利门店开通充值业务。可给ETC充值的便利店，当地有350家。

　　ETC使用，能否更广泛

　　现在浙江省的ETC用户，电子标签只能在高速公路的ETC车道上使用。

　　有读者来电认为，随着汽车保有量稳步增长，国内智能交通ETC项目建设日趋完善，ETC只应用于高速公路收费站已不能满足汽车用户需求。许多地方ETC停车场作为ETC系统的后续开发应用效果不错，不仅节能环保，而且缓解了城市停车压力。

　　据了解，一些国家ETC起步早，其使用领域也非常广泛。比如新加坡，几乎所有车辆都安装ETC车载标签，几乎所有的停车场也都有ETC应用功能。

　　在国内，一些地方也就此开始探索实践。像在广东，一些大学开始使用ETC混合式收费车道。该省的粤通卡作为车辆出入一些校园的泊车凭证和缴费工具，并以“粤通卡+电子标签”的方式实现车辆快速自动通行，用计算机对车辆的收费、保安等进行全方位智能管理。

　　此外，ETC用户期待每次扣费后，在没有开通银行短信的前提下，系统能给用户发手机短信，注明详细的通行信息、扣费情况等，这样用户心里就会对收费更清楚。