上海市中心计划新增改造ETC车道15根

　　北郊环质量差承诺将大修蔡永平代表提交的《关于尽快修缮逸仙路同济路富锦路至水产路段路灯和挡光隔离板的建议》，市建交委回复是“已解决”。在昨天的督办会上，蔡永平代表再次提出北郊环A30的通车问题，他毫不客气地指出：“宝山这条高速公路是上海最差的!2005年通车不到半年开始修，后来就没停过。到后来，没法修了，索性就坑坑洼洼。道路，最起码的保质期总归要吧。”

　　对此，市建设交通委主任黄融答复：“其实相关部门每年为这条路要开差不多10次的会议。”据他介绍，“十五”期间，为吸引资本，加快高速公路建设，该高速路在当时属于吸引社会资本，由五家包括国资、社会资本共同建设。把郊环作为吸引集卡运输通过的途径，减少对其他道路的影响。他透露，市建交委曾经试图说服有关部门，由政府收购改造高速路。“到今年世博之前，拿出一笔钱，由政府出钱先修。”规划中，还将进一步加大对郊环的开通。

　　无障碍设施问题多待解决作为《关于建立“H+P+R”交通换乘系统的建议》的提出人——侯钢代表昨天在督办会上表示，希望这个换乘系统能进一步的改善。“如车辆改乘轨道交通，怎样和高速公路接轨。我发现在安亭有标示，但是在内环范围的，如虹梅南路等地就没有。”

　　除此之外，侯钢代表对无障碍设施的使用和管理也提出了尖锐的意见——“我最近路过上海南站，发现南站几乎所有的无障碍设施都处于停用状态。有些地铁站，也没有启用无障碍设施。”他表示，无障碍设施的建设、保养都是有管理的，但是使用管理却没有标准可依据的。“南站工作人员告诉我，有残疾人来了，可以打电话给他们来开启。但是无障碍设施不是光对残疾人的，年老体弱的、移动不方便的、抱孩子的，也都应该可以使用无障碍设施。”他建议相关部门赶快制定一个使用管理标准。

　　裴蓁代表也指出，虽然自己已经多次提出关于排除盲道通行隐患的建议，但仍在市中心多条道路上发现有盲道被占的现象发生，“我这里拍了至少有8条道路的相关照片，而且不是临时堆占盲道，而是固定物品挤占盲道。”

　　商用停车位应向居民开放武申申代表关于《开放市中心公共建筑夜间停车空间解决市中心居住区停车位不足状况》的建议，市建交委答复留作参考，并计划解决。据悉，市建交委经会同交通部门进一步深入研究，在总结各区错时利用停车设施经验的基础上，引导居住区周边的公共停车场库、办公楼配建停车场库，在不影响业主自身用途的情况下，向周边居民提供服务。目前，虹口区部分超市和大楼的停车位经过协商已向周边居民开放。

　　而在昨天的督办会上，武申申代表进一步建议：“开放夜间停车，为什么只能在虹口区，每个区域，尤其是城市中心区域都应开放。”他表示，如果将其落实为政策，让夜间开放的公共停车区域，适当收取一些费用，结果将是双赢。“尤其是中心城区道路范围，如部分开放，但明确停车时间，则能避免白天也有车占道。”

　　计划新增改造ETC车道15根此外，吕远代表提出《关于恳请市政府继续对旧区改造任务较重的闸北区给予重点支持和帮助的建议》，通过闸北区积极研商，统筹考虑后，将闸北区的长安西、老北站、宝山路街道、苏州河北岸等地块列入“2010-2015”上海重点旧改推进项目。目前，长安西和苏州河北岸的动迁工作已正式启动。

　　对薛渊代表提出的《加快全面实施和有效管理高速公路不停车收费(ETC)系统的建议》。市建交委积极联手交警部门，通过挖潜改造，使ETC车道由年初的107根增加到了111根，年内还计划新增改造ETC车道15根。并从今年5月1日起正式实施ETC用户通行费优惠实施。为充分发挥ETC系统作用，市建交委研究制定了《上海市高速公路电子不停车收费管理规定》，于2010年10月1日正式实施。该《规定》对ETC的政策、发展规划、相关技术标准和规范的制定，以及建设、运营管理、车辆通行等都作了详细规定。