一张“城市卡” 一个城市的期待

620)this.style.width=620;" border=0>

　　近日，今晚报多次报道了天津“城市卡”在使用过程中存在的一些问题。报道在网络间引起了很多网友互动讨论。

　　有网友评论道，有的"的哥"拒绝乘客刷卡结帐是为了“吃”乘客的零头款；也有网友提出，乘坐公交不能连续刷卡不便于替同伴结帐；有网友问道，京津两地的“城市卡”何时能够实现互通；也有网友建议，天津城市一卡通有限公司应向北京、上海等城市“取经”，学习他们发卡用卡经验……网友的评论集中反应了市民在使用“城市卡”过程中遇到的几大问题。

　　其实，对于网友讨论的这些问题，笔者在实际生活中也曾遇到。笔者认为，解决这些问题其实不难。比如不能连续刷卡的问题，通过系统设置调整应该就可以解决。对于“的哥”拒卡的问题，相关部门应增设数据上传网点，解决“的哥”结算之忧。在此基础上，应惩处那些无故拒卡的出租司机，根除用卡障碍。

　　而且，笔者觉得，一个新生事物，总会在开始的时候遇到一些问题或麻烦的。而这些问题引发网友的热议，也在情理之中。

　　然而，反过来想想，“城市卡”的一些问题引发网友关注，不正说明网友对它寄予很高的期望吗？

　　应该说，“城市卡”的推广使用，确实解决了很多市民出行准备零钱的麻烦，也方便了那些不愿携带大量现金的市民刷卡结帐。凡此种种，不一而足。网友的热议正是反应了他们对改善生活质量、提高生活水平的期待。

　　同时，“城市卡”还有一个极其重要的功能——京津互通。试想，京津两地“城市卡”实现互通后，“同卡不通用”的烦恼不再，将给往返两地的市民带来何等的便捷！

　　再把视野放得更广些。这些年，京津两地交通日趋便利，京津冀地区交通网络也日益发达。曾有相关部门统计显示，近年京津两地异地联姻的比率也逐年上升。一位市民说了这样一段很有意思的话，“以前只有放假才可以回家看看，如今半个小时就能见到丈母娘，你说这种婚恋能不增加吗？”城市距离的“缩短”，给市民们的生活带来的连锁反应由此显而易见。

　　其实，“城市卡”诞生至今，不也是天津构建现代交通体系过程中的一个缩影吗？从津滨轻轨运营到京津城际轨道交通建设，从滨海国际机场的改扩建到天津港创建世界一流港口，天津构建区域一体化的现代交通网络正在逐步变成现实。2008年是全国人民期盼已久的奥运年。再过些天，咱天津人，拿上“城市卡”也能到北京便捷地出行舒适地观光游览看比赛啦！

　　一张“城市卡”，连通了一个并不遥远的梦想，却又承载了天津人几许期待……